W ostatnich kilkunastu miesiącach miał miejsce bardzo dynamiczny wzrost wolumenu motocykli w Polsce. Główną przyczyną takiego stanu rzeczy były przede wszystkim zmiany prawne w myśl których pojazdami o pojemności do 125 ccm mogą poruszać się osoby posiadające prawo jazdy kategorii B.
W sierpniu 2014 roku weszła w życie ustawa na mocy której posiadacze prawa jazdy kategorii B mogą jeździć motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3 oraz mocy nieprzekraczającej 11 kW. Jako, że w Polsce taką kategorią prawa jazdy dysponuje blisko 18 milionów osób, w sposób zdecydowany odbiło się to na wzroście wolumenu motocykli i motorowerów. Dodatkowym stymulantem wzrostu sprzedaży tego sektora, zwłaszcza w ostatnich miesiącach 2015 roku były zmiany przepisów homologacyjnych, w myśl których od 1 stycznia 2016 roku dla nowo rejestrowanych motocykli, motorowerów i niektórych innych pojazdów (kategorie od L1e do L7e) wprowadzono obowiązek posiadania automatycznego włącznika oświetlenia
Zmiany regulacji prawnych oraz preferencje Polaków poskutkowały bardzo wyraźnym wzrostem rejestracji motocykli. Uwzględniając cały sezon 2015 zarejestrowano 71 158 jednośladów, czyli aż o 22,9% więcej niż w 2014r. (+13 280 szt.). Mimo, że w strukturze noworejestrowanych pojazdów nadal dominowały jednoślady używane (blisko 70%) szczególnie interesującym zjawiskiem była bardzo wysoka dynamika wzrostu sprzedaży nowych motocykli.
Od stycznia do grudnia 2015 w Polsce zarejestrowano 23 870 nowych maszyn, czyli o 14 025 sztuk więcej (+142,5%), niż w 2014 roku. Najpopularniejszą marką motocyklową w 2015 roku pozostał Romet Motors, (23,6% udziału w rynku) . Junak (17,1%) oraz . Yamaha. (8,2%).
Pod względem pojemności nowych rejestrowanych motocykli, najliczniejszą grupę stanowiły maszyny z silnikami do 125 cm3. W całym roku 2015 maszyn z najmniejszymi silnikami przybyło 17 672. Jest to 4,5 razy więcej niż w rok wcześniej (+351,4%). Ich udział w całym rynku urósł do 74% z niecałych 40%. W tej klasie najpopularniejsze marki to: ROMET MOTORS, JUNAK oraz ZIPP. Na drugim miejscu znajdują się motocykle najcięższe z silnikami o pojemnościach przekraczających 750 cm3. Udział tej grupy pojazdów w ogólnej liczbie motocykli spadł o 16 pkt. proc. mimo, że cała klasa odnotowała wzrost liczby rejestracji o 12,4%. Najpopularniejszymi markami tej kategorii były BMW oraz Harley-Davidson. Motocykle z silnikami o pojemności od 500 do 750 cm3, to trzecia grupa pod względem wolumenu. Ich liczba rejestracji w 2015 roku była minimalnie wyższa aniżeli w roku 2014 jednak dla tej klasy pojazdów odnotowano znaczący spadek udziału w całym rynku.
W analogicznym okresie tj. 2015 roku w Polsce zarejestrowano 58 252 używanych motocykli sprowadzonych zza granicy. Było to więcej o 27,2% (+12 466 szt.) niż w poprzednim roku i 2,4 razy więcej niż w tym czasie sprzedano nowych . Czołówka najpopularniejszych marek w tej części rynku to Honda, Yamaha oraz Suzuki.
Powyższe dane potwierdzają bardzo duże ożywienie sektora nowych motocykli, głównie za sprawą sprzedaży maszyn o pojemności do 125 cm3. Do głównych beneficjentów zmian prawnych dla tego segmentu rynku należą dwaj polscy producenci tj. Romet i Junak, którzy tylko w 2015 roku sprzedali blisko 10 tys. sztuk z czego dominujące znaczenie miały jednoślady o pojemności do 125 cm3.
Należy jednak podkreślić, że zmiany „uwalniające” dostęp do pojazdów o pojemności do 125 cm3 mają również negatywne implikacje. Firmy produkujące jednoślady korzystają na nowelizacji przepisów nie tylko dzięki rosnącej sprzedaży, ale także na zwiększonej marżowości. Najpopularniejsze modele marek dostępnych w Polsce w ciągu roku od zmian prawnych są droższe nawet o 25 %. a w ujęciu nominalnym o 1000 zł .Ponadto, łatwy dostęp do 125-tek w sposób drastyczny ograniczył sprzedaż motorowerów, po które wcześniej chętnie sięgały osoby bez motocyklowego prawa jazdy. W sezonie 2015r zarejestrowano o 25,3% mniej takich pojazdów niż w 2014.
Zdaniem rynkowych ekspertów nie zanosi się na to, by w najbliższych miesiącach trend dynamicznego wzrostu sprzedaży motocykli o pojemności do 125 cm3 miałby się załamać. Spadków można spodziewać się dopiero w perspektywie kilku lat, kiedy rynek wtórny takich jednośladów będzie znacznie większy.
Opracowano na podstawie doświadczenia i wiedzy ekspertów DCF oraz:
http://auto.forbes.pl/rynek-motocykli-o-pojemnosci-125-cm3,artykuly,181824,1,3.html
http://motocykle.onet.pl/aktualnosci/polski-rynek-motocykli-rok-2015-pelen-sukcesow/9eqyf8